Investigación oficial detalla que la locomotora superó los límites de velocidad; hay detenciones y reparaciones en marcha.
Culiacán, Sinaloa.- Redacción de: Soy Sinaloa
La Fiscalía General de la República (FGR) estableció que el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca el 28 de diciembre de 2025 fue causado por exceso de velocidad, anunció acciones legales y detenciones de personal relacionado con la operación del convoy.
La FGR determinó que el exceso de velocidad fue el factor principal del descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca, que dejó 14 fallecidos y decenas de heridos.
El accidente ferroviario ocurrió el 28 de diciembre de 2025 alrededor de las 09:28 h en una curva del kilómetro Z-230+290 entre los municipios de Asunción Ixtaltepec y Ciudad Ixtepec, en Oaxaca, cuando el tren que circulaba en la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos se salió de la vía y varios vagones cayeron por un desnivel.
Tras la emergencia, emergieron reportes de 13 víctimas mortales y 98 lesionados, según registros iniciales; posteriormente, una persona adicional falleció por sus heridas, elevando la cifra a 14.
La investigación oficial de la FGR se extendió hasta finales de enero de 2026, concluyendo el 27 de enero que el convoy transitaba a 65 km/h en una curva con límite de 50 km/h, y en tramos rectos alcanzó hasta 111 km/h, superiores a los límites autorizados para ese tramo ferroviario.
Aunque el siniestro se registró en Oaxaca, su impacto trasciende al ámbito ferroviario nacional en proyectos estratégicos. El Tren Interoceánico forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, uno de los principales proyectos de conectividad de México que busca dinamizar el transporte entre océanos y puede influir en cadenas logísticas con alcance a estados del Pacífico y el Golfo de México, incluido el movimiento de mercancías vinculadas a Sinaloa.
La FGR anunció que ejercerá acción penal por homicidio culposo y lesiones culposas contra al menos dos trabajadores vinculados al tren, entre ellos el maquinista identificado como Felipe de Jesús “N” y el jefe de despacho Ricardo “N”, este último detenido por su presunta responsabilidad operativa.
La Fiscalía descartó fallas técnicas en la infraestructura o en el sistema de frenos como causa directa del siniestro, basando su conclusión en el análisis de la caja negra de la locomotora.
El Gobierno federal anunció el inicio de mecanismo de reparación integral del daño para las víctimas y familiares afectados por el accidente, incluyendo apoyos económicos y sociales diferenciados según la gravedad del impacto de cada persona.
La investigación de la FGR continúa con órdenes de aprehensión vigentes y procedimientos judiciales en curso, mientras las autoridades mantienen las acciones para atender a heridos y familiares de las víctimas conforme a los protocolos legales establecidos
El descarrilamiento del Tren Interoceánico se produce en el contexto de un impulso gubernamental para fortalecer la infraestructura ferroviaria en México como parte de un plan estratégico de conectividad entre océanos. La investigación oficial fue concluida en enero de 2026 por la Fiscalía General de la República, que atribuye el accidente a exceso de velocidad operativa y no a fallas técnicas, con base en análisis de registros de caja negra y peritajes.
Este suceso tuvo repercusiones sociales al generar debates sobre la seguridad en la operación de trenes de pasajeros, revisión de normas y prácticas en la industria ferroviaria, y procedimientos de certificación de licencias del personal, temas de interés para la sociedad civil y legisladores. En respuesta, el Gobierno federal articuló mecanismos de reparación integral para víctimas, lo que abre un capítulo jurídico y administrativo en torno a la responsabilidad operativa y cumplimiento normativo en proyectos de infraestructura pública.
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